Le moteur de l’élévateur du digesteur est tombé en panne à HSPP le 19 septembre au milieu de la fermeture annuelle du kraft et a dû être enlevé par une grue qui se trouvait sur le site pour l’assistance à la fermeture. Le moteur du digesteur a été envoyé à la ville pour être reconstruit, sans date de retour estimée.
Le 27 septembre, nous avons été informés que le moteur était sur le point de retourner à l’usine. La grue n’était plus sur le site et il fallait rapidement déterminer comment remettre le moteur à sa place, à 226 pieds du sol.
Évaluation des dangers/risques
Avec l’aide du service de sécurité et du capitaine des pompiers, une évaluation des dangers/risques et un plan de travail ont été examinés et acceptés pour le levage et l’atterrissage du moteur par hélicoptère. Le plan consistait à placer le moteur derrière la machine à papier inoccupée et à le faire voler au-dessus de la salle des machines de l’élévateur du digesteur lors d’une journée de faible occupation de l’usine.
La zone de vol a été passée en revue, tous les points d’accès ont été identifiés, l’emplacement du personnel chargé de la circulation a été fixé, les personnes chargées d’installer le moteur et la manière de le faire ont été définies, un plan de communication clair a été établi et tous les dangers potentiels ont été identifiés. Un bulletin de sécurité a été envoyé à l’ensemble de l’usine la veille du levage et une page d’avertissement, un courriel et un appel radio ont été mis en place à l’échelle de l’usine 15 minutes et 5 minutes avant le levage.
Une fois tous les points d’accès vérifiés et signalés par du ruban adhésif, une réunion préalable a été organisée sur l’héliport 30 minutes avant le décollage afin de revoir une nouvelle fois le travail de chacun, puis tout le monde s’est rendu à son poste et le poste de garde a envoyé les notifications à l’échelle de deux moulins.
Une coordination massive réussit
L’hélicoptère a décollé de l’héliport à 13 heures, s’est dirigé vers le nord jusqu’au moteur stabilisé, et la charge a été connectée. L’hélicoptère a poursuivi sa route depuis la zone de chargement jusqu’au sommet du digesteur en suivant la trajectoire de vol, guidé par la vue et l’équipe du week-end MW.
Le moteur a été posé avec succès sur la plate-forme de la salle des machines de l’ascenseur et l’hélicoptère a été libéré. Le vol a duré un peu moins de trois minutes. Le travail a été très rapide, mais il a nécessité beaucoup de coordination et de personnes impliquées pour être un succès ; un grand merci à tous ceux qui ont été impliqués.
